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                          新聞資訊 news

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                          新能源汽車為何青睞鎳氫電池?

                          隨著新能源汽車的日益發展,新能源汽車的電池安全技術問題也越來越得到大家的關注與重視。其實,考量汽車動力電池最主要的兩項指標是安全性和成本。目前用于混動大巴車上的電池大致有三類:鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。鉛酸電池質量重,不能快充深放,循環壽命短;鋰離子電池具有大電流性能,并且價格高,但存在安全問題。那么,鎳氫電池當是混動大巴的首選。下面我們來看看鎳氫電池的具體優勢:

                          新能源汽車鎳氫電池

                          1、鎳氫電池安全可靠

                          1)鎳氫電池電解液為不可燃的水溶液

                          鎳氫電池比熱容、電解液蒸發熱相對較高、而能量密度相對較低,即使發生短路、刺穿等極端異常情況,電池溫升小、不會燃燒。

                          2)鎳氫電池的產品質量控制難度比較低,因制造過程導致缺陷的可能性較低。

                          3)截至2014年底,適用鎳氫電池的混合動力汽車比例高達73%,全球搭載鑲氫電池的油電混合動力汽車已超過800萬輛,豐田絕大部分混合動力車采用鑲氫電池,十八年800多萬輛的運行過程,從未出現嚴重安全事故。商業化混動汽車的代表的豐田的普銳斯,該車使用了特別的充放電程序,使電池充放電壽命可足夠車輛使用十年。鎳氫電池不但是目前被認知的三大體系中最為成熟最具商業應用價值的一款電池,也是目前公認的混合動力汽車的首選。其他使用鎳氫電池的混合動力車輛包括有:

                          福特汽車的Ford Escape;雪佛蘭的 Chevrolet Malibu;本田的Honda Civic Hybrid

                          2、鎳氫電池具有良好的快速充電性能

                          3、鎳氫電池具有良好的低溫性能

                          (1)低溫放電

                          鎳氫電池采用堿性電解質水溶液,最低可-40℃放電,-20℃下可2C~3放電鋰離子電池采用有機電解質溶液,低溫下電阻迅速增大,0C下性能已大大衰減,不能滿足-10℃下正常使用要求。

                          (2)低溫充電

                          低溫快充型鎳氫電池最低可-40℃充電,-30℃以上可1C快速充電,-20℃以上可3C或2C快速充電。

                          鋰離子電池-5℃下不能充電,否則易導致安全性風險。

                          4、鎳氫電池具有良好的環保性和可回收性

                          鎳氫電池不含劇毒物質,主要成分為鎳、稀土,回收價值高(有殘余價值),回收難度小,基本可全部回收再利用,可持續發展。

                          鎳氫電池相比于鉛酸電池有著較大的能量密度比,這意味著可以在不為新能源汽車增加額外重量的情況下,使用鎳氫電池能有效地延長車輛的行駛時間。其次,鎳氫電池放電特性平穩,放電曲線非常平滑,發熱量小,這都是鎳氫電池的優勢,也是新能源汽車選用其作為蓄電池的依據。他的缺點是能量密度相對低些,也就是同等功率重量上略重些,不過,這在混合動力汽車上是能接受的。

                          目前電池技術仍是純電動車的核心瓶頸,鋰電池穩定性不夠,許多電池在使用一段時間后性能下降很快,需要更換電池,而電池本身的價格又很高。同時,電池的安全性也是消費者十分關注的。純電動車電池起火爆炸事件一再發生,讓消費者對其安全性大打折扣。

                          雖然鎳氫電池在重量上比鋰離子電池重,但仍然有部份純電池動力車使用鑲氫電池,例如:

                          通用汽車的Honda Civic Hybrid,本田的Honda EVPlus,福特汽車的Ford Ranger EV關于混動車所用的鎳氫電池組壽命,是眾多質疑中最難回答的。下面我們就用大量用戶真實使用,用時間來證明才最有說服力。美國《消費者報告》跟著超過3.6萬輛普銳斯車主的調查,反饋得出的結論是,非??煽?,而且使用成本非常低?!断M者報告》用一輛行駛10年33萬公里的第一代普銳斯和十年前僅行駛3200公里的第一代普銳斯新車進行相同標準測試對比,其中油耗測試采用《消費者報告》自身制定的測試循環,性能測試環節全面測試了各種情況下的加速性能。測試結果顯示,使用了10年行駛33萬公里的舊車與新車無論是在油耗性能還是動力性能都保持在同一水平,說明鎳氫電池組和混動系統仍然工作正常。值得一提的是,即便使用10年33萬公里的第一代普銳斯,起鎳氫電池組從未更換過,人們所質疑因電容量衰減將大幅影響油耗和動力性能的情況也未出現。

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